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                公司新聞

                標準皮托管的其他用途

                標準皮托管,又名“空速管”,“風速管”。
                空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表↑的計算參數。如果膜盒完全密封,裏面的壓力始終保持相當於地面空氣的壓力。這樣當飛機也少了飛到空中,高度增加,空速管測得的靜壓下降,膜盒便『會鼓起來,測量膜但眼看已經來不及盒的變形即可測得飛機高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。
                利◥用空速管測得的靜壓還可以制成"升降速度表",即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內也有一個膜阿不媽盒,不過膜盒內的壓力不是根據空速管測得的動壓而是通過專門□一根在出口處開有一小孔的管子停留在其中測得的。這根管子上的小孔大小是特別設計的,用來限制膜盒內氣壓變化的快慢。如果飛機上升很快,膜盒內的氣壓受小孔的制約不能很快下降,而膜盒外的♀氣壓由於有直通空速管上的靜壓孔,可以很快達到相當於外面大氣的壓力,於是膜雖然比不得之前盒鼓起來。測量膜盒的變形大小即可算出飛機上升↓的快慢。飛機下降時曾經見到用戶已被註冊光盟主投過月票,情而且高手況正相反。膜盒外壓力急速增〗加,而膜盒內的氣壓只能緩慢升高,於是膜盒下陷,帶動指針,顯示負爬升而率,即下降速率。飛機平⌒ 飛後,膜盒內外氣壓逐多漸相等,膜盒恢復正常就全部收羅形狀,升降速度表■指示為零。
                空速管測量出來的速▽度並非是飛機真正相對施施然進入了天兵閣於地面的速度,而只是相對於大氣的速度,所以〗稱為空速。如果有風,飛機相對地面的速度(稱地速)還應馬上加上風速(順風飛行)或減去風速(逆風飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓,而動壓和大氣密度有關。同樣的相對氣流速俺執度,如果大氣密度低,動壓便小,空速表中的膜盒變形就小。所以相同氣度凜然而出的空速,在高空指示值比在低空小。這種空速】一般稱為"表速"。現代的空速表上都有兩根指針,一根比較∩細,一根比其實朱俊州幾年來苦練功夫較寬。寬的指針指示"表速",而細的一根指示的是經過各種修正的相當於驚恐地面大氣壓力時的空速,稱為 "實速"。

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